СВОБОДНЫЙ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

ИССЛЕДОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ТРАФИКА

По­ле­вое ис­сле­до­ва­ние транс­порт­ных по­то­ков в го­ро­де Сво­бод­ном Амур­ской об­ла­сти про­во­ди­лось в рам­ках ком­плекс­но­го ана­ли­за те­ку­ще­го со­сто­я­ния го­ро­да для раз­ра­бот­ки стра­те­гии про­стран­ствен­но­го раз­ви­тия и объем­но-про­стран­ствен­ных ре­гла­мен­тов.

Ре­зульта­ты ис­сле­до­ва­ния, по­ка­зы­ва­ю­щие ин­тен­сив­ность дви­же­ния пе­ше­хо­дов и транс­пор­та с уче­том на­прав­ле­ний в пи­ко­вое вре­мя в буд­ние и вы­ход­ные дни, пред­став­ле­ны век­тор­ной гра­фи­кой, па­но­рам­ны­ми сним­ка­ми го­ро­да и дан­ны­ми в ви­де таб­лиц. Ос­нов­ны­ми ин­стру­мен­та­ми про­ве­де­ния ис­сле­до­ва­ния ста­ли мо­биль­ные и ста­ци­о­нар­ные на­зем­ные устройства сбо­ра дан­ных (па­но­рам­ные ка­ме­ры 360º) и ал­го­рит­мы ком­пью­тер­но­го зре­ния и кар­то­гра­фи­ро­ва­ния.

moskva_2

РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ

Со­бран­ные дан­ные о пе­ше­ход­ных и транс­порт­ных по­то­ках лег­ли в ос­но­ву со­з­да­ния кар­ты, ил­люстри­ру­ю­щей су­точ­ные пат­тер­ны пе­ре­ме­ще­ния лю­дей меж­ду го­род­ски­ми райо­на­ми и за пре­де­ла­ми го­ро­да. По ре­зульта­там ком­плекс­но­го ана­ли­за те­ку­ще­го со­сто­я­ния г. Сво­бод­но­го, ча­стью ко­то­ро­го ста­ло по­ле­вое ис­сле­до­ва­ние пе­ше­ход­ных и транс­порт­ных по­то­ков, бы­ли раз­ра­бо­та­ны объем­но-про­стран­ствен­ный ре­гла­мент и стра­те­гии про­стран­ствен­но­го раз­ви­тия. Ана­лиз дан­ных по пе­ше­ход­но­му и транс­порт­но­му тра­фи­кам при раз­ра­бот­ке сце­на­ри­ев го­род­ско­го раз­ви­тия поз­во­ля­ет по­вы­сить мо­биль­ность го­ро­жан и сде­лать их пе­ре­ме­ще­ние по го­ро­ду бо­лее ком­форт­ным и без­опас­ным.

ПЕШЕХОДЫ

ТРАНСПОРТ

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Сбор по­ле­вых ма­те­ри­а­лов про­во­дил­ся в 31 точ­ке по 15 ми­нут в пи­ко­вые ча­сы (8:00–11:00 и 17:00–19:00 в буд­ни и 11:00–16:00 в вы­ход­ные дни) со 2 де­каб­ря по 5 де­каб­ря (с суб­бо­ты по втор­ник вклю­чи­тель­но). Сред­няя тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха в де­каб­ре в г. Сво­бод­ном со­став­ля­ет -24oC. Не­об­хо­ди­мость про­ве­де­ние ис­сле­до­ва­ний в усло­ви­ях силь­но­го хо­ло­да про­дик­то­ва­на спе­ци­фи­кой кли­ма­ти­че­ских усло­вий на тер­ри­то­рии: сред­не­го­до­вые по­ка­за­те­ли тем­пе­ра­ту­ры воз­ду­ха не под­ни­ма­ют­ся вы­ше ну­ля. По­это­му по­лу­чен­ные дан­ные мож­но счи­тать наи­бо­лее по­ка­за­тель­ны­ми для по­чти де­вя­ти ме­ся­цев в го­ду на ис­сле­ду­е­мой тер­ри­то­рии.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Ис­сле­до­ва­ние по­ка­за­ло, что сред­няя ско­рость дви­же­ния в го­ро­де не­вы­со­ка. В цен­траль­ных райо­нах, где рас­по­ло­же­ны ос­нов­ные ули­цы и ма­ло­этаж­ные жи­лые зда­ния, мак­си­маль­ная ско­рость не пре­вы­ша­ет 50 км/ч. Это свя­за­но с ор­га­ни­за­ци­ей улич­но-до­рож­ной се­ти: в цен­тре го­ро­да пе­ре­крест­ки рас­по­ло­же­ны на рас­сто­я­нии 300-350 мет­ров друг от дру­га. На объезд­ной до­ро­ге сред­няя ско­рость дви­же­ния за­мет­но от­ли­ча­ет­ся от об­ще­го­род­ских по­ка­за­те­лей и со­став­ля­ет 80-90 км/ч. На мно­гих ис­сле­ду­е­мых точ­ках объезд­ной до­ро­ги Сво­бод­но­го боль­ше­груз­ный транс­порт пре­об­ла­да­ет над лег­ко­вым.

Наи­боль­шее чис­ло пе­ше­хо­дов бы­ло за­фик­си­ро­ва­но на цен­траль­ной ули­це го­ро­да — ул. Ле­ни­на. Са­мый на­гру­жен­ный от­ре­зок ул. Ле­ни­на рас­по­ло­жен меж­ду ули­ца­ми 40 лет Ок­тяб­ря и ул. Поч­тамт­ской. Так, на пе­ре­се­че­нии с ул. 40 лет Ок­тяб­ря, не­смот­ря на низ­кую тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, в час про­хо­дят бо­лее ты­ся­чи че­ло­век. Дру­гой за­гру­жен­ной точ­кой го­ро­да ста­ло пе­ре­се­че­ние ул. Ла­зо и ул. Ок­тябрьской. На осталь­ных участ­ках улич­но-до­рож­ной се­ти Сво­бод­но­го пе­ше­ход­ные по­то­ки сред­ние или ма­ленькие.