Полевое исследование пешеходной и транспортной активностей в городе Калининград показывает интенсивность движения пешеходов и транспорта с учетом направлений. В будние дни замеры происходили в утренние и вечерние часы пик (8:00-11:00 и 17:00-19:00), в выходные (11:00-16:00).
Сбор данных осуществлялся панорамными камерами 360º. Алгоритмы компьютерного зрения и картографирования анализировали собранную информацию и представляли её в удобном для визуализации виде. Точность измерений составила 90-95%. Исследование в короткие сроки затронуло весь центр города. В будние дни замеры проводились в 60 точках, в выходные — 47. Замеры в точке проводятся в течение 15 минут и нормируются к часу. Обработка видео проходит в несколько этапов: первичная обработка алгоритмами компьютерного зрения с подсчетом по направлениям движения (пешеходы, грузовые автомобили, общественный транспорт, велосипеды); агрегация данных в точках исследования; нанесение векторных данных на карту; финальная обработка и нанесение данных на веб-карту.
Исследование показало проблемные участки дорожной сети: на ул. Черняховского, ул. Горького и пересечении улиц вокруг пл. Победы часто образуются заторы в будние дни. В выходные движение в городе интенсивное, но пробок не образуется. Самая нагруженная пешеходным трафиком точка находится на пересечении ул. Черняховского с ул. Горького, где бывает до 5000 человек в час в утренние часы пик. Этот перекресток менее загружен в выходные дни.
Вторая точка по интенсивности — на ул. Черняховского, это пересечение с ул. Пролетарская. Здесь самое загруженное время — вечерние часы пик, когда за час могут пройти до 4000 человек.
Ленинский проспект проходит по историческому центру и является главной артерией, соединяющей северную и южную части города. Тем не менее, он не привлекателен для пешеходов. Пешеходный поток становится интенсивнее только ближе к пл. Победы.
Исследование острова Канта показало, что, несмотря на его историческую ценность (на нем находится Кафедральный собор, построенный в 1380 г.), местные жители практически не пользуются маршрутами через остров. Периодически появляются туристы и экскурсионные группы.
На набережной реки Преголи, на пересечении ул. Маршала Баграмяна и ул. Виктора Гюго, несмотря на жилые дома, музей Мирового океана и спортивных комплекс, которые находятся рядом, пешеходные потоки невелики. Реконструкция набережной у Рыбной деревни не сделала её популярным маршрутом у местных жителей: самые интенсивные потоки здесь в выходные дни 650-700 человек в час.
Исследование предоставляет базу данных для анализа качества городской среды, определения основных маршрутов передвижения пешеходов и расчета интенсивности перемещения транспорта. Применение полученной информации в разработке сценариев городского развития будет способствовать повышению комфорта городского пространства.