КАЛИНИНГРАД

ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Калининград

10/11/2017 - 13/11/2017

4 дня

107 исследуемых точек

По­ле­вое ис­сле­до­ва­ние пе­ше­ход­ной и транс­порт­ной ак­тив­но­стей в го­ро­де Ка­ли­нин­град по­ка­зы­ва­ет ин­тен­сив­ность дви­же­ния пе­ше­хо­дов и транс­пор­та с уче­том на­прав­ле­ний. В буд­ние дни за­ме­ры про­ис­хо­ди­ли в утрен­ние и ве­чер­ние ча­сы пик (8:00-11:00 и 17:00-19:00), в вы­ход­ные (11:00-16:00).

Сбор дан­ных осу­ществ­лял­ся па­но­рам­ны­ми ка­ме­ра­ми 360º. Ал­го­рит­мы ком­пью­тер­но­го зре­ния и кар­то­гра­фи­ро­ва­ния ана­ли­зи­ро­ва­ли со­бран­ную ин­фор­ма­цию и пред­став­ля­ли её в удоб­ном для ви­зу­а­ли­за­ции ви­де. Точ­ность из­ме­ре­ний со­ста­ви­ла 90-95%. Ис­сле­до­ва­ние в ко­рот­кие сро­ки затро­ну­ло весь цен­тр го­ро­да. В буд­ние дни за­ме­ры про­во­ди­лись в 60 точ­ках, в вы­ход­ные — 47. За­ме­ры в точ­ке про­во­дят­ся в те­че­ние 15 ми­нут и нор­ми­ру­ют­ся к ча­су. Об­ра­бот­ка ви­део про­хо­дит в не­сколько эта­пов: пер­вич­ная об­ра­бот­ка ал­го­рит­ма­ми ком­пью­тер­но­го зре­ния с под­с­че­том по на­прав­ле­ни­ям дви­же­ния (пе­ше­хо­ды, гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли, об­ще­ствен­ный транс­порт, ве­ло­си­пе­ды); аг­ре­га­ция дан­ных в точ­ках ис­сле­до­ва­ния; на­не­се­ние век­тор­ных дан­ных на кар­ту; фи­наль­ная об­ра­бот­ка и на­не­се­ние дан­ных на веб-кар­ту.

Ис­сле­до­ва­ние по­ка­за­ло про­блем­ные участ­ки до­рож­ной се­ти: на ул. Чер­ня­хов­ско­го, ул. Горько­го и пе­ре­се­че­нии улиц во­круг пл. По­бе­ды ча­сто об­ра­зу­ют­ся за­то­ры в буд­ние дни. В вы­ход­ные дви­же­ние в го­ро­де ин­тен­сив­ное, но про­бок не об­ра­зу­ет­ся. Са­мая на­гру­жен­ная пе­ше­ход­ным тра­фи­ком точ­ка на­хо­дит­ся на пе­ре­се­че­нии ул. Чер­ня­хов­ско­го с ул. Горько­го, где бы­ва­ет до 5000 че­ло­век в час в утрен­ние ча­сы пик. Этот пе­ре­кре­сток ме­нее за­гру­жен в вы­ход­ные дни.

Вто­рая точ­ка по ин­тен­сив­но­сти — на ул. Чер­ня­хов­ско­го, это пе­ре­се­че­ние с ул. Про­ле­тар­ская. Здесь са­мое за­гру­жен­ное вре­мя — ве­чер­ние ча­сы пик, ко­г­да за час мо­гут пройти до 4000 че­ло­век.

Ле­нин­ский про­спект про­хо­дит по исто­ри­че­ско­му цен­тру и яв­ля­ет­ся глав­ной ар­те­ри­ей, со­еди­ня­ю­щей се­вер­ную и юж­ную ча­сти го­ро­да. Тем не ме­нее, он не при­вле­ка­те­лен для пе­ше­хо­дов. Пе­ше­ход­ный по­ток ста­но­вит­ся ин­тен­сив­нее только бли­же к пл. По­бе­ды.

ПЕШЕХОДЫ

Ис­сле­до­ва­ние ост­ро­ва Кан­та по­ка­за­ло, что, не­смот­ря на его исто­ри­че­скую цен­ность (на нем на­хо­дит­ся Ка­фед­раль­ный со­бор, по­стро­ен­ный в 1380 г.), мест­ные жи­те­ли прак­ти­че­ски не поль­зу­ют­ся марш­ру­та­ми че­рез ост­ров. Пе­ри­о­ди­че­ски по­яв­ля­ют­ся ту­ри­сты и экс­кур­си­он­ные груп­пы.

На на­бе­реж­ной ре­ки Пре­го­ли, на пе­ре­се­че­нии ул. Мар­ша­ла Баг­ра­мя­на и ул. Вик­то­ра Гю­го, не­смот­ря на жи­лые до­ма, му­зей Ми­ро­во­го оке­а­на и спор­тив­ных ком­плекс, ко­то­рые на­хо­дят­ся ря­дом, пе­ше­ход­ные по­то­ки не­ве­ли­ки. Ре­кон­струк­ция на­бе­реж­ной у Рыб­ной де­рев­ни не сде­ла­ла её по­пу­ляр­ным марш­ру­том у мест­ных жи­те­лей: са­мые ин­тен­сив­ные по­то­ки здесь в вы­ход­ные дни 650-700 че­ло­век в час.

ТРАНСПОРТ

Ис­сле­до­ва­ние предо­став­ля­ет ба­зу дан­ных для ана­ли­за ка­че­ства го­род­ской сре­ды, опре­де­ле­ния ос­нов­ных марш­ру­тов пе­ре­дви­же­ния пе­ше­хо­дов и рас­че­та ин­тен­сив­но­сти пе­ре­ме­ще­ния транс­пор­та. При­ме­не­ние по­лу­чен­ной ин­фор­ма­ции в раз­ра­бот­ке сце­на­ри­ев го­род­ско­го раз­ви­тия бу­дет спо­соб­ство­вать по­вы­ше­нию ком­фор­та го­род­ско­го про­стран­ства.